武汉市抓住城乡高效配送试点机遇，完善配送体系，推动配送模式创新，有力促进物流配送高质量发展。
一、主要做法
（一）加强领导，协同推进，夯实城乡高效配送工作基础。成立城乡高效配送试点工作领导小组，制定《武汉市城乡高效配送专项行动实施方案》，出台《关于推进全市电子商务与快递物流协同发展的实施意见》《关于促进现代物流业加快发展的若干政策》《武汉市推进物流降本增效三年行动计划（2020-2022年）》等文件。出台货运配送车辆通行便民利企措施，合理优化通行证发放比例；开启货车快捷通行证审批流程快速通道，实行网上备案临时通行，放宽午间、夜间运输时段管控。
（二）完善网络，健全节点，构建城乡高效配送服务体系。“五园七中心”空间布局基本形成，建设九州通、山绿、海吉星农产品物流园、阳逻保税园、东西湖保税园等30个公共配送中心。加大城市末端配送站点建设，智能快递柜建设达9216组，有效解决城市物流“最后一百米”瓶颈制约。逐步完善农村配送体系，整合农村商业网点、供销服务站、村级综合服务站等资源，叠加服务功能提档升级，建成村级服务站1922个，覆盖6个新城区，63个街乡镇，构建“区-街-村”农村商贸流通体系。
（三）抓项目建设，育骨干企业，确保城乡高效配送工作取得实效。2020年，完成物流建设投资81.09亿元,以全方位建设“五型”国家物流枢纽为主线，全力推进物流中心建设。培育商贸物流企业，A级物流企业累计达220家，总数位列全国第二。2020年，社会物流总额超3.68万亿元，社会物流总费用约为2063亿元，社会物流总费用与GDP的比率为13.2%，同比下降0.44个百分点，低于全国1.4个百分点。
二、工作成效
（一）建立了统仓共配模式。一是第三方物流统仓共配模式。以九州通物流、中百物流为代表，以自有仓储配送中心和运力资源为基础，利用高度重合的作业时间、配送终端位置等特点，服务永旺、7-11、Today等连锁商超的第三方仓配业务。二是冷链物流专业化统仓共配模式。冷链物流企业转变传统的租仓模式，拓展服务至冷链仓储管理、商品管理、加工包装、共同配送等，提供“一体化供应链解决方案”。三是“商贸+统仓+共同配送”供应链平台模式。以湖北安捷物流为代表，服务前延，开展联采统配服务。
（二）建成了返程提货和产地仓集货模式。一是零售商品的返程提货模式。以中百物流为代表，返程时就近匹配供应商的送货需求，带货返回总仓开展统一仓配服务。二是农产品上行返程提货模式。以湖北安捷物流为代表，建立直采农副产品基地，利用下行配送后的空车将农副产品返程运输至城市，保证了车辆利用率最大化，车辆平均装载率保持在85%以上。三是前端物流集货的产地仓模式。以良品铺子为代表，在供应商集中区域建立集货中心，将交货环节前置，利用武汉总仓至当地的配送车辆，在产地仓提货回总仓。
（三）探索了农村物流网络共建共享模式。一是城乡双向流通模式。建设快递进村联合共配平台，以中通、圆通、申通、韵达、百世等5家快递企业合作为基础，在新城区各确定1家企业集中提供农村快件收寄、分拣、运输、投递服务，打开“快快合作”新局面。二是和社会物流共享配送网络模式。以九州通为代表，与邮政、快递企业协同联动，在自建网络乡镇节点上接入“四通一达”等社会物流业务，协助社会物流企业完成镇村级快递的配送。
（四）形成了线上线下一体化配送模式。一是实体零售企业线上线下一体化配送模式。以苏宁、九州通等为代表，自建配送中心支撑线下线上“苏宁易购”“好药师”平台的仓配业务。二是电商平台线上线下一体化配送模式。以京东、美菜网为代表，依托电商平台和自身完善的仓储配送体系，通过“集采+直供”提供网上购货渠道与线下的仓配服务。三是“零售+电商平台”的线上线下一体化模式。以“中百仓储+中百多点”为代表，平台和门店共用销售管理系统，实现库存共享，平台下单以线下外卖骑手为“最后一公里”配送载体。
（五）开启了应急物流管理模式探索。疫情期间，紧盯“阻隔”“救治”“民生”“发展”四大关键点，保障物流运输及时畅通。为确保零售超市不停市，组织163台公交车，为中百、武商、沃尔玛、家乐福、盒马生鲜等超市门店员工提供通勤服务，累计运输近2万车次、17万人次。为满足社区严管期间的居民生活需求，组织公交车、冷链车、军车、社会车辆等1000余台，采取定人、定车、定线路的方式，精准对接200家超市网点、237家电商企业，实现中心城区6000多个小区的生活物资配送全覆盖，累计运输2.2万台次，运送物资3余万吨。同时，武汉在应急体系现代化、交通运输智能化、运输方式协同化等方面仍存在薄弱环节。
